Las fugas del radiador pueden reducir la cantidad de refrigerante y hacer que el vehículo se sobrecaliente, aunque existen otras pistas que indican un evento similar. Si observa algún signo de una fuga en el radiador, puede repararlo antes de que se convierta en un problema. Hay varias formas de sellar grietas y pequeños orificios en el radiador para que puedas volver a conducir sin problemas. También hay algunos trucos que puede utilizar en una situación de emergencia para sellar pequeñas fugas el tiempo suficiente para que pueda llevar su vehículo a su casa o taller de reparación.
Paso
Parte 1 de 3: Identificación de fugas del radiador
Paso 1. Observe el aumento en el medidor de temperatura
El radiador disipa el calor para mantener la temperatura de funcionamiento óptima del motor del vehículo. Una fuga en el radiador hace que el refrigerante baje, lo que reduce la capacidad del sistema para enfriarse. Antes de que el sistema de enfriamiento comience a fallar, el medidor de temperatura en el tablero subirá. Si el vehículo continúa calentándose constantemente o comienza a experimentar problemas de sobrecalentamiento, es posible que el radiador tenga una fuga.
- No olvide que una temperatura excesiva provocará graves daños al motor del vehículo. Deje de conducir si el vehículo comienza a sobrecalentarse.
- Si el vehículo está más caliente de lo normal, puede haber una pequeña fuga, ya que todavía hay suficiente refrigerante en el sistema para mantener el motor lo suficientemente frío para funcionar.
Paso 2. Esté atento a los charcos debajo del vehículo
Una forma fácil de identificar una fuga de refrigerante es buscar charcos debajo del vehículo. Por supuesto, hay algunos fluidos en el vehículo que pueden tener fugas, por lo que debe identificarlos mirándolos de cerca e incluso tocándolos. Recuerde, si enciende el aire acondicionado mientras conduce, la humedad del compresor de A / C goteará y el vehículo también puede tener una fuga de aceite en lugar de refrigerante. Si ve charcos debajo de su vehículo o donde normalmente está estacionado su vehículo, mire con atención.
- El refrigerante que tiene un color verde o naranja se ve diferente al aceite de motor o al agua.
- El aceite de motor nuevo puede ser de color amarillento, pero si ha estado en el motor durante mucho tiempo, aparecerá de color marrón oscuro o incluso negro.
- Las gotas de rocío del aire acondicionado suelen ser solo agua.
Paso 3. Revise el depósito de refrigerante
Si sospecha que el radiador tiene una fuga no identificada, verifique el nivel de refrigerante en el depósito. La mayoría de los depósitos de refrigerante ya tienen marcas de nivel mínimo y máximo claramente definidas. Dibuje una línea para el nivel de líquido actual en el depósito con un marcador o tome una foto con su teléfono para que la recuerde en la primera revisión. Abra el capó y vuelva a comprobar después de unas horas de conducción para ver si la altitud ha disminuido. Si el motor está frío durante la inspección inicial, espere a que se enfríe antes de volver a revisar.
- El refrigerante debe permanecer en el sistema sellado y no cambiar su altura.
- Si el nivel de refrigerante disminuye en la segunda revisión, significa que hay una fuga en alguna parte.
Paso 4. Mire cuidadosamente la caja del motor
Si nota óxido y decoloración de las partes que rodean el radiador o en el mismo radiador, puede haber una fuga de refrigerante en esa área. Dado que una fuga hace que el refrigerante y el agua se escapen del radiador cuando se conduce el automóvil, las partes que entran en contacto con el líquido se oxidarán con el tiempo. Si bien todos los componentes del motor eventualmente se oxidarán, si ve un área con una cantidad anormal de óxido alrededor del radiador, es posible que haya una fuga.
- Busque señales de refrigerante alrededor de las manchas de óxido identificadas.
- Puede encontrar una fuga siguiendo el rastro de refrigerante en este óxido hasta su punto más alto.
Parte 2 de 3: Buscando fugas
Paso 1. Deje que el motor se enfríe
El radiador tiene la tarea importante de mantener la temperatura de funcionamiento del motor. Como resultado, el radiador y las mangueras asociadas pueden calentarse mucho. A pesar del calor, el sistema de refrigeración está a alta presión. Si quita la tapa del radiador, puede salir vapor y refrigerante caliente, poniéndose en peligro. Aparca el coche delante o en el garaje donde vas a trabajar y déjalo enfriar unas horas antes de iniciar el proyecto.
- Abra el capó del automóvil después de estacionarlo para que el calor se propague libremente.
- Esté preparado para esperar unas horas hasta que el motor se enfríe lo suficiente antes de comenzar a trabajar.
Paso 2. Use equipo de protección apropiado
Dado que el sistema de enfriamiento está a alta presión, es importante usar gafas de seguridad cuando trabaje con radiadores. Aunque el motor debe estar frío para que sea seguro tocarlo antes de trabajar, el sistema de enfriamiento está a alta presión para que pueda escupir gas cuando se abre la tapa del radiador. También se colocará debajo de su automóvil mientras trabaja, por lo que los anteojos de seguridad protegerán sus ojos de la caída de escombros.
- Utilice siempre gafas de seguridad cuando trabaje debajo de un vehículo.
- También puede elegir guantes para proteger sus manos de pellizcos y calor residual.
Paso 3. Lave el radiador con una manguera
Las fugas serán más fáciles de encontrar si el radiador está limpio. Use una manguera para enjuagar el radiador y los componentes circundantes para que pueda identificar la ubicación de cualquier nueva fuga de refrigerante que aparezca en el compartimiento del motor después de arrancar el automóvil. Al lavar el radiador, busque signos de grietas en el radiador o en ambos extremos del tanque.
- Es importante utilizar jabón al limpiar el radiador.
- Use una toalla de papel de cocina para limpiar el área con exceso de aceite.
Paso 4. Encienda el automóvil y busque nuevas fugas
Uno de los dos métodos para identificar la ubicación de una fuga en el radiador es arrancar el automóvil cuando el motor está limpio. Cuando el motor está en funcionamiento, observe de cerca el radiador y sus alrededores para detectar signos de una fuga, puede ver vapor o chorros de líquido escapando del punto de fuga, líquido goteando del radiador o sus conductos, o escuchar un silbido que no puede ser visto desde su posición de pie. Este método puede guiarlo en la dirección correcta, pero el motor deberá apagarse nuevamente para ver las partes más difíciles de ver del radiador.
- Busque chorros de líquido o gas en las grietas del radiador.
- Busque filtraciones de refrigerante que fluyan hacia abajo desde el punto de fuga por encima de él.
- Escuche el silbido del área alrededor del radiador en busca de fugas invisibles.
Paso 5. Use un probador de presión para encontrar fugas
Puede encontrar esta herramienta en un taller de reparación. Para usarlo, asegúrese de que el motor esté frío y retire la tapa del radiador o la presión del sistema de enfriamiento. Instale el probador en lugar de la tapa del radiador utilizando el adaptador suministrado. Una vez que el probador esté firmemente en su lugar y el sistema se vuelva a sellar, use el probador para bombear 10 libras (equivalente a 4.5 kg) de presión en el sistema de enfriamiento. Cuando el medidor muestra una indicación de pérdida de presión, significa que hay una fuga de presión en el sistema. Sigue el silbido del aire desde la grieta para encontrarlo.
- Tenga cuidado de no agregar presión a más de 10-15 psi. De lo contrario, podría dañar el radiador y aumentar la fuga. La presión de funcionamiento del sistema de enfriamiento debe aparecer en la tapa del radiador y no debe exceder este número cuando pruebe la presión.
- Busque fugas en las líneas de refrigerante y radiador, ya que pueden agrietarse con el tiempo.
Parte 3 de 3: Reparación de fugas del radiador
Paso 1. Utilice un sellador comercial
Existen varios productos en el mercado que están diseñados para sellar fugas en radiadores de manera fácil y sencilla. Aunque las marcas varían, la forma de utilizar este producto es generalmente la misma. Comience asegurándose de que el motor esté apagado y frío. Retire la tapa del radiador y vierta el sellador directamente en él. A continuación, agregue la mezcla de refrigerante y agua si queda poco en el radiador. Vuelva a colocar la tapa del radiador y arranque el motor. La fuga se sellará a medida que el sellador fluya a través del sistema de enfriamiento.
- Esta solución no es permanente ya que el radiador aún requerirá epoxi y un manejo profesional, pero es suficiente para sellar fugas menores hasta que se pueda realizar una reparación permanente.
- Deje el motor en marcha durante 5 a 10 minutos mientras el producto de sellado fluye a través del sistema de enfriamiento.
- Después de arrancar, deje el motor apagado durante la noche para permitir que el sellador se endurezca.
Paso 2. Utilice epoxi para sellar las grietas visibles
Cuando note grietas, limpie el área a fondo. Cualquier residuo de aceite o suciedad en el área puede evitar que el epoxi selle el radiador. Use un limpiador de frenos y un trapo para quitar la grasa rebelde. Una vez que el área esté limpia, déjela secar completamente antes de aplicar el epoxi. Masajea el epoxi en tus manos hasta que sea lo suficientemente resistente como para esparcirse sobre las grietas. Trabaje concienzudamente y mantenga el epoxi de al menos 0,3 cm de espesor para que pueda soportar la presión del sistema de refrigeración cuando el vehículo está en marcha.
- Puede comprar un radiador epoxi en la mayoría de los talleres de reparación.
- Deje el epoxi durante la noche antes de arrancar el vehículo.
Paso 3. Use un huevo para sellar el radiador con fugas
El huevo no es una solución permanente, pero puede sellar una fuga en el radiador hasta que pueda ser reparada por un profesional. En primer lugar, separamos las claras y las yemas. Deseche las claras de huevo, luego coloque las yemas de 3-4 huevos en el sistema de enfriamiento a través de la abertura del radiador. Arranque el motor como si usara un producto sellador y deje que las yemas de huevo se escurran a través del sistema de enfriamiento. La yema se congelará y sellará cualquier fuga pequeña del radiador y permitirá que mantenga la presión el tiempo suficiente para llevar el automóvil a un taller de reparación o garaje.
- Las yemas de huevo pueden obstruir potencialmente los conductos de enfriamiento y no se recomiendan excepto en una emergencia.
- Este método es menos confiable que los productos comerciales para reparar radiadores de forma permanente.
Paso 4. Use pimienta para sellar cualquier pequeña fuga
En una emergencia, los granos de pimienta también se pueden usar para reducir la velocidad y detener las fugas en el radiador el tiempo suficiente para llevar el automóvil a un taller de reparación o garaje. Espere a que el motor se enfríe por completo, luego abra la tapa del radiador y vierta aproximadamente media botella de pimienta negra. Al igual que el sellador o la yema de huevo, fluirá a través del sistema de enfriamiento y se adherirá a las grietas a medida que la presión intente expulsar los granos de pimienta. Esto crea un sello temporal que se puede usar para retener el refrigerante y la presión el tiempo suficiente para viajes cortos.
- Al igual que con las yemas de huevo, este método no se recomienda excepto en caso de emergencia y no es tan confiable como los productos comerciales.
- La pimienta también puede sellar grietas más largas que las yemas de huevo, pero solo se recomienda para fugas pequeñas.
Paso 5. Verifique las reparaciones realizadas
Independientemente del método utilizado para sellar el daño del radiador, es importante verificar los resultados después de que se haya dejado endurecer el sello. Después de conducir por un tiempo, busque señales de una fuga. Si cree que el refrigerante todavía tiene fugas, realice una prueba similar para encontrar la fuente de la fuga. Puede haber más de una fuga o la reparación no es suficiente para apagar el sistema. Identifica nuevas fugas y repite el proceso
- Las yemas de huevo y los granos de pimienta no deben ser una solución permanente para las fugas de refrigerante. Considere usar un sellador o epoxi para asegurar una reparación una vez que llegue a casa.
- Es posible que las grietas grandes no se puedan reparar y parece que es necesario reemplazar el radiador.
- Asegúrese de volver a llenar el sistema de enfriamiento con una mezcla equilibrada de refrigerante y agua (50/50) cuando el nivel sea lo suficientemente bajo.
