En un agotamiento, las ruedas de su automóvil girarán con una frecuencia alta, lo que provocará mucho humo. El automóvil permanecerá estático hasta que suelte el embrague, lo que permitirá que el automóvil salte hacia adelante en movimiento. El agotamiento comienza en las carreras de resistencia, donde los neumáticos deben calentarse para obtener una tracción óptima en la superficie de la carrera. Además, se ve genial. Desafortunadamente, no puede quemar un automóvil viejo, pero si desea deshacerse de esa costosa capa de goma para lograr la satisfacción sin ningún significado dinámico, puede hacerlo. Consulte el Paso 1 para obtener más información.
Paso
Método 1 de 2: Realización de un agotamiento básico
Paso 1. Asegúrese de tener el tipo de automóvil correcto
Para agotarse, necesita un automóvil con muchos caballos de fuerza, generalmente más de un motor de 4 cilindros y una transmisión manual. Para obtener el mejor efecto, también son deseables los neumáticos de carretera, que tienen una superficie más lisa que producirá más humo.
No se puede agotar, pelar o hacer rosquillas con un automóvil de transmisión automática. Si no maneja un automóvil manual y trata de quemarse, destruirá la transmisión y matará su automóvil
Paso 2. Ponga el coche en primera marcha
Presione completamente el embrague y comience a apretar el motor. No debes empezar a moverte, siempre y cuando mantengas el embrague puesto. Sube tus RPM para que los neumáticos se calienten cuando empieces a soltarlos.
Paso 3. Bloquee el freno de mano
Una vez que suelte el embrague, sus ruedas girarán muy rápido, por lo que puede soltar el embrague para acelerar y hacer un despegue o puede mantener el freno de mano o el freno de estacionamiento bloqueado para hacer girar la rueda y soplar humo, quemarse.
Paso 4. Retire el embrague
Cuando suelte completamente el embrague, las ruedas deberían comenzar a girar muy rápido, produciendo humo quemado. Para detener el agotamiento, suelte el acelerador y suelte los frenos.
Método 2 de 2: Probar estilo
Paso 1. Pruebe un peel-out
El peel-out es el mejor hermano del agotamiento y ocurre cuando el conductor gira el volante en la carretera antes de moverse. El despegue es mucho más fácil y menos dañino para su automóvil que el quemado, e incluso ocurre accidentalmente en un semáforo en rojo cuando pisa el acelerador con demasiada fuerza. Para realizar un peel-out:
Presione el embrague con la marcha del automóvil en su lugar. Apriete el motor en alto y suelte el embrague de repente para realizar un despegue
Paso 2. Haz las donas
Las donas son quemaduras circulares. Para hacer las rosquillas, busque un área abierta grande sin otros autos, farolas u otros objetos que pueda golpear. Será fácil perder el control del automóvil al hacer donas. Empiece a circular en círculos pequeños y luego pise el acelerador con tanta fuerza que las ruedas traseras empiecen a perder tracción, manteniendo las ruedas en la misma posición en la que gira la rosquilla.
Paso 3. Pruebe una reversión del agotamiento
El retroceso es lo mismo que el agotamiento, pero se realiza en una colina. Esta es una buena manera de agotar un automóvil con poca potencia porque el movimiento hacia atrás ayuda con la tracción después de la combustión.
Encuentra la colina y pon la primera marcha en el coche. Presione el embrague. Deje que el automóvil se mueva ligeramente hacia atrás cuesta abajo, luego comience a darle mucha gasolina al automóvil. Finalmente, "suelta" el embrague para saltar a primera y despegar
Paso 4. Use un casillero de línea
Un casillero de línea es un dispositivo que modifica un automóvil para que el pedal del freno solo aplique el freno delantero. El bloqueo de línea es un solenoide (un nombre elegante para el botón) que le brinda algunos botones adicionales en el asiento del conductor para controlar sus frenos. Para realizar un burnout instalando un casillero de línea:
- Para usar el casillero de línea, pise el freno y presione el botón de bloqueo de línea. Cuando suelte el pedal del freno, dejará el freno delantero puesto pero suelte el freno trasero, dejando las ruedas libres para girar, arder y fumar. Suelte el botón de bloqueo de línea para liberar el freno delantero y avanzar.
- Al igual que el agotamiento, estas herramientas casi siempre son ilegales y bastante peligrosas.
Consejos
- Vea hacia dónde se dirige para no toparse con alguien o algo.
- Si el motor no arranca, no ha apretado el automóvil lo suficientemente alto antes de soltar el embrague, o su vehículo no tiene la energía para quemarse.
- Verifique de antemano cuánta huella tienen sus llantas, para que no explote, ya que el desgaste quemará una buena cantidad de goma de sus llantas.
- Una alternativa al bloqueo de línea es la "abrazadera de freno". Diseñado para sujetar la línea del freno mientras está en funcionamiento, también se puede utilizar para desactivar el freno trasero, permitiendo así que sólo funcione el freno delantero cuando se pisa el pedal. Nota: la mayoría de los automóviles tienen frenos de metal desde el émbolo del freno hasta la parte trasera del automóvil, el área para colocar la abrazadera del freno es la manguera de goma corta unida al diferencial. (Algunos automóviles tienen dos líneas de freno separadas, una para cada lado, para las cuales se requieren dos abrazaderas de freno.
- Intente cambiar sus neumáticos. Cuanto más feos sean sus neumáticos, más fácil será hacerlos girar, además los neumáticos facilitan el humo y no dañará sus buenos neumáticos.
- Puede dañar uno de sus ejes de transmisión o ejes si intenta quemarse.
- Aumente la cantidad de humo untando sus neumáticos con aceite de motor viejo.
- El aceite puede ayudar a que los neumáticos giren rápido y con fuerza antes de accionar el freno de emergencia (solo vehículos con ruedas delanteras).
- Mantener los frenos mientras acelera no es malo para sus frenos, es malo para su motor.
Advertencia
- Nuevamente, el agotamiento es ilegal y obtendrá infracciones de tránsito o penas peores en casi todas partes.
- nunca jamás Intente quitar la transmisión en un automóvil automático arrancando el motor en punto muerto y manteniéndolo en una marcha. Esto puede dañar fácilmente su caja de cambios o el eje de transmisión y causar costos de reparación muy elevados.
