Cómo hacer carreras de arrastre (con imágenes)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 11:06

Goma ardiente, pistas divertidas, autos geniales. Como dijo Bruce Springsteen, cuando llega el verano, es el momento perfecto para correr. Pero no es necesario tener un Chevrolet 69 con motor 396, faros Fuelie y neumáticos Hurst para participar en este gran deporte. Una carrera de resistencia abierta competitiva es un concurso de aceleración realizado en una pista profesional, y pueden participar todo tipo de conductores. Las carreras pueden ser un pasatiempo divertido y lucrativo, pero saber cómo hacer carreras de velocidad correctamente asegurará que usted y los demás se mantengan seguros y pasen tiempo de calidad en la pista. Puede aprender cómo inscribirse en la clase correcta, registrar un vehículo para su inspección y hacer coincidir la mejor pista posible con las capacidades de su vehículo. Consulte el Paso 1 para obtener más información.

Paso

Parte 1 de 4: Seleccionar y modificar un Dragster (coche de carreras)

Paso 1. Elija entre estilo y velocidad

Cuando elige un vehículo para una carrera de resistencia, hay mucho que considerar además de la rapidez con la que su vehículo puede abandonar la línea de salida. También se deben considerar el costo, su compromiso de reconstruir y reparar el vehículo y sus principales ambiciones para su automóvil. La mayoría de los corredores de drag quieren lo mismo básico: un auto genial que sea de un color agradable y que se vea tan genial cuando está estacionado como cuando corre por la pista.

• Idealmente, elija una lámpara que sea versátil para varios tipos de modificaciones. Un buen auto de carreras generalmente tiene un motor que ha sido modificado con cámaras del mercado, faros y otros componentes para maximizar la potencia (caballos de fuerza / HP) para que el auto pueda funcionar a 600 o 700 HP. Si tienes un coche como este, entonces tu coche es un coche monstruo poderoso. Pero para muchos conductores, los autos con capacidades superiores a 500 HP generalmente se consideran redundantes. Este coche de 500 CV ya es muy rápido.
• Muchos grandes autos de carrera tienen un marco o modelo particular cuando se configuran, debido al aspecto de fábrica. Un Chevrolet Bel Air del 57 es un buen candidato para las carreras de resistencia para los amantes de los autos clásicos, pero para otros, el marco pesado puede no valer los puntos de estilo.

Paso 2. Elija algo que le guste

Personalizar el look de una carrera de drag es un gran proyecto nostálgico. Compra el Corvette que tu papá siempre quiso cuando eras niño, es verde mar y es el auto que nunca conduce. O tal vez, puede comprar un Mustang como el que conduce Steve McQueen en la clásica escena de persecución de la película Bullitt. También podría volverse realmente loco y comprar un cuadro Chevrolet Apache de los años 40, y construir su propio auto lindo para entretener a sus amigos en la pista. No hay elección incorrecta aquí siempre que le guste el coche.

Paso 3. Comience con un marco ligero que se pueda revender

La mayoría de los autos que tienen éxito en las carreras de resistencia tienen una carrocería que es liviana y fácil de modificar. Por esta razón, normalmente se ven muchos Mustang con carrocería Fox fabricados entre finales de los 70 y principios de los 90, que son muy ligeros y pueden contener casi cualquier tipo de motor que desee. ¿Oye? ¿Motor de cabeza plana V-8? Todo se puede utilizar en la carrocería del Mustang.

Debido a que el Mustang se puede encontrar en casi todas las pistas de Estados Unidos, el Mustang pierde un poco su singularidad. Los Mustangs son fáciles de modificar, pero ¿realmente quieres tener el mismo auto que otro corredor? Trans-Am, Z28 y Charger tienen características similares, provenientes de fábrica con altas especificaciones. El cargador que maneja McQueen es en realidad una producción base de fábrica, con solo cambios menores en la suspensión. Si el coche era lo suficientemente bueno para la película Bullit, también lo es para ti

Paso 4. Considere reconstruir la máquina o instalar una nueva

¿Qué tan rápido quieres que sea el auto? ¿Qué tipo de máquina quieres hacer? ¿Qué tipos de motores se pueden instalar en la carrocería de su vehículo? Gran parte del trabajo duro y la diversión al planificar un proyecto de construcción de automóviles radica en las decisiones que tome usted mismo.

• Una buena máquina de arrastre debería maximizar su potencia, quizás utilizando piezas modificadas en el mercado para maximizar la eficiencia del motor. Las cabezas de motor de cilindros del mercado y las levas de rodillos hidráulicos son un tipo común de modificación. Dependiendo del motor, debería poder usar algunos componentes fabricados en fábrica en el tren motriz para asegurarse de que su proyecto sea asequible.
• Intente establecer límites para usted mismo. Claro, podría decir que quiere un poderoso motor dragón de 1,000 HP en el marco de su Trans-Am, pero ¿vale la pena el costo de todos los componentes en el tren motriz? ¿Qué pasa con las actualizaciones de presión necesarias para el chasis? Si puedes hacer al menos 500 HP en una escala de carrera callejera, entonces no tienes que preocuparte por ser humillado en la pista. Intente que sus ambiciones sean prácticas, Sr. Andretti.

Paso 5. Actualice la suspensión con brazos de control y amortiguadores para carreras de resistencia

A medida que aumenta la potencia del motor, su suspensión se volverá inestable rápidamente. Una de las modificaciones más importantes que tienes que hacer para convertirte en un piloto de carreras serio es la modificación de la suspensión. Asegúrese de actualizar la suspensión después de aumentar la potencia del motor, de modo que las especificaciones de presión coincidan con la potencia de su nuevo vehículo.

• Si su auto de carreras tiene ballestas, considere la posibilidad de actualizarlo a un poste CalTrac para aumentar la estabilidad y el control del vehículo. Si su varilla está incorporada en una suspensión de resorte roscada, usar un brazo de control del mercado es la mejor manera de hacerlo. También puedes intentar usar el sistema "no-hop" para modificar la geometría de tus puntos de suspensión, dando a tu auto más potencia cuando comienza la carrera.
• Algunos corredores quitarán la varilla de giro delantera e instalarán resortes roscados para carreras de arrastre. Las carreras de arrastre ejercerán presión sobre el eje del vehículo, por lo que a menudo se encuentran problemas, así que use amortiguadores que estén hechos específicamente para soportar la presión en las carreras de arrastre.

Paso 6. Instale un amplificador si desea que su automóvil corra rápido en la carretera

Después de que salieron las películas Fast and Furious, todos y sus hermanos querían presionar el botón nitro y dejar a la competencia lejos de su parachoques trasero. El uso de un pequeño sistema nitro para tus carreras te dará más vueltas básicas, que se modificarán para admitir la conducción en carreteras y pasos elevados a velocidades normales. El uso de nitro también puede ayudar a que su motor sea más delgado para que sea más fácil de operar con relaciones de compresión más bajas. Los motores con succión natural requerirán una leva más grande y necesitarán procesar combustible con un índice de octanaje más alto a medida que aumenta la relación de compresión.

Paso 7. Tenga cuidado con el peligro de sobrecalentamiento en los coches potentes modificados

Cuanto mayor sea su nivel de modificación de los componentes de fábrica, más problemas encontrará con todas esas modificaciones, especialmente si conduce su auto de carreras con brusquedad y pisa el acelerador. Los baúles calientes de los automóviles suelen tener problemas de sobrecalentamiento, por lo que es necesario tomar algunas precauciones. Es posible que no experimente ningún problema si realiza las modificaciones correctamente, pero aún así debe tener cuidado de estar preparado para posibles problemas en varias áreas.

Instale un radiador más grande para evitar que el vehículo se sobrecaliente y revise la bomba de combustible con regularidad. Conducir un coche de carreras de forma agresiva erosionará estos componentes muy rápidamente. Asegúrese de tener un medidor de calor sensible y preciso, y preste mucha atención cuando conduzca

Parte 2 de 4: Registro y realización de inspecciones previas a la carrera

Paso 1. Comprender las diferentes clases de autos de carreras de arrastre

La mayoría de estos autos de carrera generalmente están diseñados específicamente para carreras de corta distancia, pero los entusiastas de las carreras y los entusiastas de las carreras de fin de semana tienen sus propias categorías. Los vehículos se clasifican y clasifican en clases específicas según una variedad de información, incluido el peso anunciado por el fabricante, el tipo de combustible utilizado y la potencia del motor. Para los EE. UU., La Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) tiene más de 200 categorías de vehículos separadas, aunque las categorías básicas se pueden dividir en dos:

• Dragsters de combustible superior (Coche de carreras de clase alta) tiene una longitud de carrocería inusual, varía de 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m), tiene una potencia de 7.000 HP y funciona con combustible de nitrometano. Estos coches normalmente se pueden encontrar en carreras profesionales como participante. Los Top Alcohol Dragsters son similares a sus primos en la categoría Top Fuel, aunque usan algo de metano como combustible.
• Stock Dragsters (Factory Race Car) fue originalmente un automóvil de producción regular de fábrica y se ha modificado de acuerdo con las pautas de la NHRA para aumentar la potencia y la eficiencia. En los días de pista gratis, este es el tipo de automóvil que normalmente puede encontrar y puede ser el automóvil que está buscando si está interesado en las carreras de resistencia. Si tiene un automóvil potente que ha sido modificado, puede inspeccionar su vehículo según las Pautas de clasificación de la NHRA, a las que puede acceder aquí.

Paso 2. Busque pistas de carreras cerradas con pistas de arrastre en su área

Si desea competir en una carrera de resistencia, asegúrese de hacerlo en una pista de carreras que esté en las condiciones adecuadas. El sendero de arrastre suele tener un cuarto de milla de largo, con un sendero de "trampa de velocidad" que sigue, de aproximadamente 70 pies (21,3 m) de largo, que es donde se encuentra la medición de velocidad máxima. Muchas pistas estarán abiertas al público, siempre que pague una tarifa de registro y uso de las pistas. También lo es la contrarreloj. Si desea participar, estos ensayos se suelen realizar de forma periódica.

• Cuando llegas, normalmente tienes que pagar una pequeña tarifa de entrada, así como una tarifa de uso de la pista si planeas correr. Si desea competir, las tarifas dependerán de la clase de vehículo contra el que esté compitiendo, así que llame con anticipación y averigüe todas las tarifas posibles antes de visitar la pista.
• Primero mira algunas carreras y trata de prestar atención a la cultura y los tipos de carreras que tienen lugar en la pista que quieres probar. Habla con otros corredores y personal de la pista para recibir consejos. Si conduce un Honda Civic y desea participar en una carrera de resistencia, es posible que pueda participar en carreras estilo Bracket con handicaps, pero también puede sentirse un poco alienado. Antes de conducir hasta la pista de carreras, tómate un tiempo para ver las carreras primero. Además de ser un deporte divertido, las carreras son una comunidad divertida, por lo que también puedes ser parte de los fanáticos.

• Participar en carreras de drag solo en lugares que hayan recibido permisos. Las carreras de velocidad en condiciones perfectas y profesionales son bastante peligrosas, y las carreras de velocidad en la vía pública son suicidas e ilegales en todas partes. Nunca participe en una carrera de resistencia en la vía pública.

  

  Paso 3. Registre su vehículo en la categoría correcta

  Para equilibrar el campo de juego, la mayoría de las organizaciones de carreras y pistas lo dividen en una gran cantidad de clases de vehículos. Después de pagar en la puerta principal, deberá completar su tarjeta de carrera, información sobre la clase a la que se unirá, su nombre y otra información específica sobre su vehículo.

  Si solo tiene un vehículo estándar de fábrica con el que desea competir, o un vehículo regular con modificaciones mínimas, la clase aún variará según el tamaño del motor y otras especificaciones. Muchas de las pistas estarán abiertas al público de forma regular, por lo que puede registrar su automóvil y averiguar qué clase y categoría es la adecuada para su vehículo, o qué debe hacer para preparar su vehículo para que cumpla con las especificaciones del clase que buscas. Esta es la forma más fácil de obtener más información sobre su clase si no está seguro

  

  Paso 4. Elija el tipo correcto de carrera de arrastre para su vehículo

  Dependiendo del tipo de vehículo que tenga, sus ambiciones de carrera y las reglas específicas de las pistas en su área, generalmente tendrá muchas opciones. Es posible que desee participar en carreras de eliminación de estilo profesional, que probablemente sean el tipo más común, o puede simplemente querer correr y quemar sus neumáticos de una manera probada por el tiempo. Siempre que su vehículo sea lo suficientemente bueno y competitivo, seguramente encontrará algo que se adapte a usted en la mayoría de las pistas.

  • Carreras de eliminación (Elimination Race) es una colección de rondas de eliminación. Dos coches de la misma clase competirán entre sí. El perdedor será eliminado y el ganador avanzará a la siguiente ronda, hasta que solo quede un auto. Para practicar, sal a la pista y haz una contrarreloj antes de la carrera.
  • Carreras de soporte (Las carreras especiales) son similares a las carreras de eliminación, pero con la inclusión de vehículos especiales de diferentes especificaciones para competir entre sí, por lo que estas carreras son una prueba de habilidad en lugar de la destreza de un vehículo. En lugar de contrarreloj regulares, los autos aquí tienen que completar vueltas "Dial In", cuyo objetivo es acercarse a la velocidad aproximada (qué tan rápido su auto puede completar una vuelta). Luego, la diferencia se deducirá de cada una de sus pruebas durante la sesión de carrera.
  • Pruebas de tiempo (Contrarreloj) está disponible para todas las clases de vehículos que pasan los controles de seguridad y pagan una tarifa de pista. Por lo general, si no planea realizar pruebas para calificar, solo se le permite correr en ciertos días, que a veces se denominan noches de "prueba y ajuste". Puede solicitar una línea de tiempo con detalles específicos sobre cada vuelta por la que pasó y realizar un seguimiento de su progreso a largo plazo. Esta es una buena manera de comenzar y desarrollar sus habilidades en las carreras de resistencia.

  

  Paso 5. Pasar por una inspección técnica en la pista de arrastre de una pista cerrada

  Después de pagar en la puerta y registrarse, conducirá su vehículo al área de inspección. Aquí, el personal de la pista verificará su vehículo, su nivel de combustible, peso y otras especificaciones para asegurarse de que su vehículo sea seguro para circular por la pista. Si pasa la inspección, generalmente colocarán una calcomanía de inspección en su parabrisas para certificar que ha pasado y que puede seguir compitiendo.

  La mayoría de las pistas requieren un peso mínimo para cada vehículo, que se calcula cuando el conductor está en el automóvil. Muchos corredores serios descubrirán este peso mínimo y acercarán su vehículo lo más posible a él para aumentar la potencia y la eficiencia del motor

  Parte 3 de 4: Seguir la carrera

  

  Paso 1. Completa tu ronda de clasificación previa a la carrera

  Antes de llegar a la línea de salida y pisar el acelerador, deberá averiguar dónde competirá tomando una ronda de clasificación para determinar su posición de salida. Dependiendo de las reglas de la pista y la clase de vehículo, cumplirás con diferentes estándares, pero por lo general, la ronda de eliminación comienza con la clasificación para la posición de salida según tu mejor vuelta. Se tomarán varias medidas para cada carrera, incluido su tiempo de reacción, el tiempo total de vuelta y su velocidad.

  • Su tiempo de reacción se medirá justo al inicio de la carrera, y este tiempo debe establecerse lo antes posible teniendo en cuenta el tiempo entre la luz verde y el inicio de la salida de su vehículo de la línea de salida.
  • Su tiempo de vuelta se medirá desde el momento en que abandona la línea de salida hasta el momento en que cruza la línea de meta.
  • Su tiempo más alto se medirá al cruzar la línea de salida, así que asegúrese de acelerar al máximo para obtener los mejores resultados. Más tarde tendrá espacio para reducir la velocidad.

  

  Paso 2. Instale su rueda en una caja de agua

  Por lo general, en el área de inspección detrás de la pista, encontrará algo llamado caja de agua (o caja de lejía). Este recuadro es en realidad una pequeña zona de la pista que se ha delimitado. Este es el lugar para que los corredores preparen sus ruedas y eliminen los depósitos que puedan haberse acumulado.

  Si no quieres hacer esto antes de la carrera, está bien. Conduce alrededor de la caja de agua y acércate a la línea de salida. Las ruedas de carrera planas siempre deben estar preparadas, pero las ruedas de carrera de volcán generalmente no necesitan estar preparadas. Si está preocupado por los depósitos que podrían estar en sus ruedas de carreras de carretera, puede despegarlos

  

  Paso 3. Acérquese a la línea comenzando desde el área de inspección

  En las pistas profesionales, esta línea de salida es un poco complicada, ya que generalmente no está marcada en el suelo y solo se monitorea mediante el uso de un láser. Deje que el personal de la pista le guíe hasta el área grande, luego busque el "Árbol de Navidad" (una colección de luces de colores en el centro de la pista) para determinar su ubicación.

  En la mayoría de las pistas, se encenderá una luz ámbar cuando se acerque (a menos de 7 pulgadas / 17,5 cm) de la línea de salida, y una segunda luz parpadeará cuando esté por encima de la línea de salida. Observe al personal de la pista entre las dos líneas para obtener instrucciones más específicas. Ellos están ahí para ayudarte

  

  Paso 4. Observe el árbol de Navidad para ver cómo se encienden las luces

  La mayoría de los árboles suelen tener siete luces, incluidas las luces indicadoras cuando llega a la línea de salida. Dependiendo de la clase y el tipo de carrera en la que estés participando, este árbol se iluminará de manera diferente para señalar el inicio de la carrera. En algunas carreras, tres grandes luces ámbar parpadearán simultáneamente, seguidas de una luz verde durante un período de 4/10 segundos. En otras carreras, las tres luces parpadearán dos veces, seguidas de una luz verde 5/10 segundos más tarde. Asegúrate de prestar atención a otros corredores al comenzar y averigua qué tipo de luces usar antes de llegar a la línea de salida.

  

  Paso 5. Empiece cuando la luz verde esté encendida

  En general, si ve la luz verde, probablemente sea demasiado tarde. Necesitas practicar y tener la capacidad de empezar bien, porque se trata de anticipar la luz verde y empezar cuando se enciende, no esperar a que se encienda primero. Los corredores experimentados suelen ser muy buenos en esto, así que no se frustre si necesita algunas pruebas contrarreloj y vueltas más antes de familiarizarse con el cronometraje.

  Antes de comenzar, mantenga las rpm del motor (RPM) a la velocidad máxima para saltar rápidamente a la marcha que desea (por ejemplo, muchos corredores saltarán inmediatamente en un segundo). Esté atento a los cambios en el tiempo de las luces, anticipe la luz verde y pise el acelerador

  

  Paso 6. Acelere el vehículo cuando cruce la línea de meta

  Las carreras de velocidad no son carreras en las que relajarse, pero son un buen momento para ver de lo que es capaz su motor. Si ha pasado las inspecciones de seguridad y está muy familiarizado con su vehículo, sabe de lo que es capaz y puede aprovechar esta oportunidad para pisar el acelerador e ir lo más rápido que pueda. Corre, cambia de marcha a medida que avanzas por la pista y pisa más el acelerador a medida que te acercas a la línea de meta.

  Incluso si está acelerando, tenga cuidado de permanecer en su carril. No mires a otros autos, si estás compitiendo con dos, mira tu propio auto y lo que haces. Cruzar la línea media no solo es muy peligroso, sino que por lo general será descalificado de inmediato

  

  Paso 7. Siga la etiqueta adecuada de desaceleración

  Por lo general, en varias pistas, hay una etiqueta de "regla de pista" con respecto a las rutas que se pueden utilizar en una vuelta de carrera. Sin embargo, la política general es que el automóvil más lento se detenga inmediatamente y deje atrás al automóvil más rápido. Los dos se desviarán y conducirán hasta la hora normal.

  

  Paso 8. Tome notas de su tiempo en este lugar

  Después de la carrera, obtendrás los resultados al recibir un desliz que registra tu tiempo de reacción, el tiempo total y tu velocidad máxima. En algunas pistas, estas notas también pueden mostrarse en una pantalla de marcador grande, pero generalmente están más cerca de la línea de partida para que los espectadores las vean.

  Parte 4 de 4: Ganar carreras y mantenerse a salvo

  

  Paso 1. Ponga siempre la seguridad en primer lugar

  Cuando estás realmente entusiasmado con la pista de carreras, es fácil olvidar la parte más importante de una carrera de resistencia: mantenerte con vida. Asegúrese de estar al tanto de todos en la pista, alrededor de la pista, y manténgase concentrado en completar la vuelta de manera segura. Si no está seguro de la carrera, no confía en su vehículo o no se siente cómodo con las condiciones de la pista, abandone la pista.

  Su vehículo siempre debe ser inspeccionado antes de participar en una carrera de resistencia. Un neumático que explota a 190 km / h (120 mph) es extremadamente peligroso y perder el control a esa velocidad puede ser mortal. Tenga cuidado con los extremos

  

  Paso 2. Prepárese para la inversión comprando un casco certificado por Snell

  La Snell Memorial Foundation fue fundada por William "Pete" Snell, un corredor aficionado que murió en un evento de carreras en 1956. Su casco avanzado no lo protegió, y varios de sus compañeros corredores, colegas y amigos se reunieron. mejorar el diseño y la capacidad del casco. Estos cascos ahora se consideran el casco estándar en el campo de las carreras. Si quieres participar en un evento de drag race, lo necesitas.

  

  Paso 3. Cambie de marcha en el momento adecuado

  El momento ideal para cambiar de marcha es cuando la curva de resistencia decreciente en marchas bajas cruza la curva de resistencia creciente en marchas altas. La mayoría de los corredores de arrastre usarán un tacómetro para monitorear de cerca las RPM y sentir este punto óptimo, justo antes de que las RPM se muevan a la parte roja del indicador.

  • Muchos conductores también utilizarán un tacómetro iluminado, que encenderá la luz para indicar el momento óptimo para cambiar de marcha. Sin embargo, los grandes corredores suelen anticipar esta luz, cambiando de marcha de 200 a 300 RPM antes de su momento ideal para producir una transición más suave.
  • También existen carreras de arrastre para vehículos con transmisión automática, pero son mucho menos comunes. Los vehículos con transmisión manual tienen un tiempo de aceleración más rápido si puedes dominar la técnica. Si desea participar en una carrera de resistencia, practique el cambio de marchas en un vehículo con transmisión manual.

  

  Paso 4. Utilice una rueda de carreras calva que se haya ajustado a las especificaciones correctas

  Si desea dominar la pista, compre volantes de carreras especiales para su vehículo. Los volantes de carreras desnudos y sin patrón le permitirán conocer la pista y aumentar la eficiencia del motor.

  Contrariamente a la creencia popular, la rueda inferior no aumentará el tiempo tanto como se rumorea. Si bien esto puede aumentar el área de superficie de las ruedas en una pequeña medida, una rueda demasiado baja puede hacer que el interior del bastidor del automóvil se arrugue, lo que tendrá el efecto contrario. Prepare las ruedas en un estado de bombeo para cumplir al menos con los límites de especificación mínimos para la clase que desea tomar

  

  Paso 5. Conduce con el "ritmo" creado por las pistas de los otros corredores

  Después de algunas vueltas en la pista de carreras, comenzará a notar algunas de las marcas de goma del otro automóvil y los gases de escape salpicados. Aquí viene el punto óptimo. El asfalto limpio no tendrá la tracción que tiene este revestimiento de goma. Sigue el ritmo y la velocidad a lo largo de la pista.

  Consejos

  • Utilice siempre el sentido común al conducir y no tema preguntar al personal de la pista si es nuevo en el deporte o en una pista en particular.
  • Aquellos que son mentalmente débiles no deberían probar este deporte.
  • Use su tiempo en la pista como tiempo para construir su red y círculo social de compañeros de carreras. También pueden tener varios consejos y sugerencias para su próxima carrera.

  Advertencia

  • Es posible que se produzcan lesiones mortales si el automóvil no se controla o se estrella.
  • Los coches también pueden explotar en caso de accidentes.