Si el sistema de enfriamiento de su vehículo tiene problemas, lo más probable es que sea el radiador. Esta sección está diseñada para distribuir el calor absorbido por el refrigerante a medida que fluye a través del motor, pero la falta de refrigerante debido a fugas o mala calidad puede degradar el rendimiento del radiador. Si su radiador tiene problemas, hay algunas cosas que puede probar antes de llevar su vehículo a un taller de reparación. Sin embargo, tenga en cuenta que un motor sobrecalentado puede causar daños importantes a los componentes internos, por lo que es mejor buscar servicios profesionales si el vehículo continúa experimentando problemas de temperatura.
Paso
Parte 1 de 3: Identificación de problemas en el radiador
Paso 1. Busque charcos debajo del vehículo
Un síntoma definitivo de un problema con el sistema de enfriamiento del vehículo es un charco de refrigerante debajo del vehículo. Recuerde, hay algo de líquido en su vehículo que podría tener fugas, así que verifique cuidadosamente para asegurarse de que sea refrigerante, aceite o simplemente agua del aire acondicionado del vehículo.
- Empuja el charco con el dedo y luego límpialo con un trozo de papel blanco para asegurarte de que sea del color original.
- Si es verde o naranja, es posible que haya una fuga de refrigerante.
Paso 2. Revise el depósito de refrigerante
Si cree que el refrigerante del vehículo tiene una fuga. La mayoría de los depósitos de refrigerante tienen una etiqueta de "límite" en el contenedor que indica el nivel de refrigerante en el interior. Compruebe el nivel de refrigerante del vehículo y vuelva a llenar si es bajo. Vuelva a consultar después de unos días para ver si la altitud ha cambiado.
- Asegúrese de que la temperatura del vehículo sea la misma cada vez que compruebe el nivel de refrigerante del vehículo (por ejemplo, siempre cuando hace frío antes de arrancar el motor o cuando hace calor después de conducir).
- La aparición de un charco acompañado de una disminución en el nivel de refrigerante indica que es muy probable que se produzca una fuga.
- Consulte el manual del usuario del vehículo para ubicar el depósito de refrigerante si tiene problemas para encontrarlo.
Paso 3. Observe cómo cambia el medidor de temperatura
Si el motor carece de refrigerante o el líquido necesita ser reemplazado, el vehículo tendrá dificultades para mantener su temperatura ideal. Controle el medidor de temperatura de su vehículo. Si la temperatura parece estar aumentando constantemente o comienza a calentarse esporádicamente, es probable que se trate de un problema con el sistema de enfriamiento del vehículo.
- Si el motor no logra mantener su temperatura ideal, significa que el refrigerante está bajo.
- El refrigerante se deteriorará con el tiempo. Si el nivel de refrigerante sigue siendo adecuado pero el motor se sobrecalienta, una de las razones es que es necesario reemplazar el refrigerante.
- Si no sabe qué significan los símbolos en el medidor de temperatura, lea el manual del usuario para estar seguro.
Paso 4. Observe la máquina con atención
Si cree que el sistema de enfriamiento tiene una fuga, lave el motor con una manguera para descartar cualquier fuga. Luego, encienda el motor e inspeccione el motor cuidadosamente para detectar signos de una fuga. Los refrigerantes generalmente están presurizados, por lo que el punto de fuga suele ser el aerosol, las burbujas o incluso solo un chorrito de agua. Use gafas protectoras y tenga cuidado al observar un motor en marcha.
- No toque la máquina mientras está funcionando.
- Busque nuevos signos de una fuga de refrigerante y luego taladre hasta su punto más alto en busca de grietas o agujeros.
Parte 2 de 3: Drenaje y enjuague del radiador
Paso 1. Espere hasta que el motor se enfríe por completo
El sistema de enfriamiento está bajo presión cuando se calienta, por lo que el líquido caliente puede brotar cuando se abre la tapa del radiador o la válvula de purga mientras el sistema está bajo presión y causar quemaduras graves. Deje reposar el motor durante unas horas para asegurarse de que se enfríe por completo antes de tocar el sistema de enfriamiento del vehículo.
- Después de unas horas, toque suavemente la parte superior del radiador para ver si está lo suficientemente frío como para tocarlo. Si todavía está caliente, el interior de la nevera todavía está bastante caliente.
- Cuando se abre mientras aún está caliente, el sistema de enfriamiento escupirá refrigerante caliente muy peligroso.
Paso 2. Levante el vehículo
Para acceder a la parte inferior del radiador para drenar el refrigerante usado, es una buena idea elevar el vehículo lo suficientemente alto como para que pueda trabajar y colocar el depósito de refrigerante usado debajo. Localice el punto del gato del vehículo leyendo el manual del usuario del automóvil para evitar daños durante el levantamiento.
- Una vez que el vehículo esté lo suficientemente alto como para deslizar el contenedor debajo, instale un soporte de gato para soportar el peso del vehículo.
- Nunca trabaje debajo de un vehículo que solo esté sostenido por un gato. El soporte del gato evitará que el gato pierda presión y baje el vehículo mientras usted está debajo.
Paso 3. Abra la válvula de purga y drene el refrigerante en el recipiente
Localice la válvula de purga en la base del radiador. La válvula de purga a menudo se ve como un pico que se puede girar para abrir y debe estar en o cerca de la parte inferior del radiador para drenar el radiador. Una vez encontrado, asegúrese de que el recipiente esté colocado debajo y abra la válvula.
- El refrigerante debe estar frío cuando salga del radiador, pero aún así no debe tocarlo con la piel.
- Consulte el manual del usuario del vehículo para determinar la capacidad de refrigerante del vehículo y asegúrese de que el contenedor sea lo suficientemente grande para contener todo al menos dos veces.
Paso 4. Enjuague el radiador con una manguera
Una vez que el radiador ha terminado de drenar, todavía hay una buena cantidad de refrigerante en mal estado en el sistema. Cierre la válvula de purga y llene el depósito de enfriamiento con agua. Arranque el motor y déjelo reposar durante unos minutos antes de drenar el radiador nuevamente. Recomendamos repetir este proceso 2-3 veces.
- Si solo se permite que el automóvil arranque durante unos minutos a la vez, es mejor no calentarlo demasiado para permitir que se drene el radiador.
- El agua fluirá con el refrigerante usado del motor.
Paso 5. Vuelva a llenar el radiador con una mezcla de agua y refrigerante
La mayoría de los vehículos requieren una proporción equilibrada de mezcla de agua y refrigerante (50/50) para maximizar la eficiencia del sistema de enfriamiento. Puede comprar refrigerante prefabricado o hacer el suyo propio. Llene el depósito hasta unos centímetros por encima de la línea "lleno", luego encienda el motor. Cuando se calienta, el termostato se abre para que entre el refrigerante. Cuando el nivel de refrigerante baje en el depósito, continúe agregándolo. Vierta la mezcla en el radiador o depósito hasta que alcance la capacidad máxima recomendada.
- Si no tiene un manual de usuario, consulte el sitio web del fabricante para conocer la capacidad de líquido de su vehículo.
- Pueden pasar unos minutos antes de que el refrigerante se drene en el sistema, así que tenga paciencia al verter refrigerante nuevo.
- Si el radiador de su vehículo tiene una válvula de purga en la parte superior, ábrala y deje que el motor funcione durante 10 minutos para permitir que escape el aire restante.
Parte 3 de 3: Sellado de fugas en el radiador
Paso 1. Reemplace la cubierta del radiador
Un punto común de daño a los radiadores es la propia tapa. La tapa del radiador está diseñada para dejar salir el exceso de aire para evitar daños en el sistema de enfriamiento, pero con el tiempo puede oxidarse, llenarse de grasa o simplemente desgastarse. Para reemplazar la tapa del radiador, simplemente espere a que el motor se enfríe por completo y retire la tapa vieja. Coloque la nueva tapa en su lugar.
- Puede comprar una nueva tapa del radiador en el taller de reparación más cercano.
- Asegúrese de pedir un límite que se ajuste al año, la marca y el modelo del vehículo.
Paso 2. Utilice un sellador comercial
Los selladores de fugas comerciales se venden en talleres de reparación y pueden ayudar a reparar los radiadores en caso de emergencia. Sin embargo, tenga en cuenta que este producto no es una solución permanente. El sellador se aplica quitando la tapa del radiador cuando el motor está frío y vertiéndolo. Vuelva a llenar el radiador con una mezcla de agua y refrigerante si solo hay una pequeña cantidad debido a una fuga.
- Aún necesitará encontrar y reparar la fuga, o reemplazar el radiador después de aplicar el sellador.
- Este sellador es excelente si el automóvil debe llevarse de casa al taller de reparaciones.
Paso 3. Selle las grietas visibles con epoxi
Si puede encontrar la ubicación de la grieta en el radiador, puede repararlo con epoxi. Primero, limpie el área alrededor de la grieta a fondo, ya que la suciedad y el aceite pueden evitar que el epoxi selle correctamente. Use spray limpiador de frenos para eliminar la acumulación de aceite, luego deje que el área limpia se seque por completo. Masajea el epoxi a mano hasta que esté lo suficientemente suave como para esparcirse por toda la grieta.
- Deje que el epoxi se endurezca durante la noche antes de arrancar el vehículo.
- El epoxi para radiadores se puede comprar en la mayoría de los talleres de reparación.
Paso 4. Reemplace el radiador
Si hay una grieta en el radiador, lo más probable es que deba comprar un reemplazo. Para reemplazar el radiador, drene todo el líquido y desconecte las mangueras que entran y salen del radiador. Abra el marco del soporte que sostiene el radiador y deslícelo hacia arriba y hacia afuera del frente del vehículo. Los diferentes vehículos tienen diferentes soportes, pero generalmente el radiador se monta con 4-6 tornillos. Deslice el nuevo radiador de nuevo en su lugar y atorníllelo como estaba.
- Puede quitar la carrocería o cortar el panel para acceder a los pernos del radiador o quitar el radiador del vehículo.
- Puede comprar un radiador nuevo en el fabricante del vehículo o en la mayoría de los talleres de reparación.
