El catalizador, que es responsable de recircular los gases no quemados de regreso al motor y limpiar los escapes de los automóviles, es la clave para el control de emisiones en su automóvil. Si se daña, el automóvil causará más contaminación y reducirá la eficiencia del combustible. Reemplazar un convertidor catalítico puede ser costoso, pero puede ahorrar bastante si lo reemplaza usted mismo, con algunas herramientas, un gato y un soporte de gato.
Paso
Método 1 de 3: desinstalar Old Converter
Paso 1. Estacione su automóvil en un lugar plano, levante las cuatro ruedas del automóvil y colóquelo en el jackstnad
Quitar un convertidor catalítico no es lo mismo que cambiar un neumático: debe levantar todo el automóvil del suelo, no solo uno. Es muy importante buscar un lugar plano, de lo contrario el coche podría caerse y provocarle lesiones o incluso la muerte.
Si tiene acceso a un elevador hidráulico, también puede usarlo. También es una buena forma de levantar el automóvil al cambiar el catalizador
Paso 2. Deje que el escape de su automóvil se enfríe
Si su automóvil se acaba de detener, es posible que el escape aún esté muy caliente, podría quemarse si lo toca. Para evitar este riesgo, primero deje que el automóvil se enfríe. Dependiendo del sistema de escape de su automóvil, esto generalmente solo toma unos minutos..
Para verificar la temperatura del sistema de escape, use guantes industriales y limpie cuidadosamente el tubo de escape con el dorso de la mano. Si no siente el calor, puede probarlo sin guantes
Paso 3. Localice la posición del convertidor catalítico
Métete debajo de tu auto y localiza el tubo de escape, que se extiende hacia el orificio de escape en la parte trasera. El convertidor no debería ser difícil de encontrar; por lo general, es una caja larga o ligeramente ovalada en el medio del desagüe de su automóvil. En algunos coches, puede tener forma cilíndrica.
Verifique que el convertidor esté atornillado o soldado en todo el drenaje, en las juntas. Es posible que deba llevarlo a un taller de reparación para que lo retiren si el convertidor está soldado en lugar de atornillado. Aún puede reemplazar el convertidor soldado usted mismo si tiene una sierra y una herramienta de soldadura y puede usarlo de manera segura
Paso 4. Retire el sensor de O.2 (oxígeno) del convertidor.
Los convertidores catalíticos modernos están equipados con uno o más sensores de oxígeno para monitorear la eficiencia del escape de su automóvil. Si su convertidor tiene un sensor de oxígeno, retírelo antes de continuar trabajando.
Cuando termine, retire el sensor para que no interfiera con su proceso de trabajo
Paso 5. Si está atornillado, primero rocíe aceite penetrante en el perno
Los convertidores de catalizador atornillados suelen tener tornillos oxidados, lo que dificulta su extracción. Estos pernos pueden ser muy difíciles de quitar, por lo que es útil rociar un poco de aceite penetrante (disponible en la mayoría de las tiendas de autopartes) durante unos minutos antes de comenzar a quitarlos..
Paso 6. Primero retire los pernos de la parte posterior y luego los pernos de la parte delantera
Utilice una llave adecuada para aflojarlo antes de retirarlo. Una vez que todos los pernos estén sueltos (pero aún unidos), retire el perno "trasero" (la parte más cercana al drenaje), antes de quitar el "frontal". Retire el convertidor una vez que haya terminado de quitar los tornillos.
Paso 7. Alternativamente, en un convertidor soldado, simplemente corte el convertidor
Si su convertidor está soldado por drenaje en lugar de atornillado, la única forma de quitarlo es cortándolo de toda la tubería. Use una sierra para metales para esto. Corte cerca de la soldadura, luego retire el convertidor después de eso.
Si ha terminado y el convertidor aún está colgando, puede usar un martillo para golpearlo ligeramente, no dañarlo, ya que esto podría causar una fuga de escape
Método 2 de 3: Instalación de un nuevo convertidor
Paso 1. Siga siempre las indicaciones
Las instrucciones de instalación de este artículo están escritas para convertidores en general. Dado que la instalación de cada tipo de convertidor puede ser diferente para cada automóvil, estos pasos de reemplazo pueden diferir entre sí. En caso de duda, lea las instrucciones de instalación del convertidor o pida consejo a un mecánico experimentado.
Paso 2. Inserte la junta que se encuentra en el nuevo catalizador
Algunos convertidores, especialmente los atornillados, estarán equipados con una pequeña junta de bucle que se colocará entre el tubo de escape y el convertidor, asegurando un ajuste perfecto. Si el convertidor de reemplazo está equipado con esta junta, instálela de acuerdo con las instrucciones antes de continuar con el trabajo.
Paso 3. Instale el nuevo catalizador en su lugar
Luego, sostenga el catalizador en su posición de montaje. Verifique que la dirección sea correcta (generalmente hay una flecha) y que el lado correcto esté hacia abajo.
Dado que es un poco difícil sostener el convertidor con una mano, para los siguientes pasos, es mejor si le pides a otra persona que sostenga el convertidor mientras trabajas
Paso 4. Apriete los pernos a mano
Si su automóvil está equipado con un convertidor empernado y los orificios del nuevo convertidor están en la misma posición que los pernos originales, la instalación es fácil. Para empezar, inserte el perno a mano y gírelo con la mano primero, para una fácil instalación. No te aprietes demasiado, porque el hueco te facilitará encontrar la posición final correcta.
Paso 5. Apriete todos los tornillos
Empezando por el "frente" (la parte que está más cerca del salado), aprieta con la llave adecuada. Continúe hacia atrás después de haber apretado el frente.
Debe apretarlo lo más fuerte posible, de lo contrario pueden ocurrir fugas de gas. Por lo tanto, no se mareará en el futuro debido a la inhalación de gases de escape
Paso 6. Alternativamente, suelde el convertidor en su lugar
Si tiene que soldar el convertidor, el trabajo se vuelve más complicado. Deberá utilizar una herramienta de soldadura profesional (como un soldador MIG) y se requieren habilidades especiales para soldar el convertidor en su lugar. No lo suelde usted mismo si no es un experto en esto. - Puede dañarlo o lesionar su cuerpo.
- Suelde con cuidado el convertidor en su lugar uniendo el convertidor al final de la pila. Asegúrese de realizar una soldadura perfectamente ajustada. Si la tubería de drenaje no es larga o ancha, deberá agregar una tubería de conexión.
- Asegúrese de que la soldadura esté fría antes de continuar con el trabajo.
Paso 7. Vuelva a colocar el sensor de oxígeno en su lugar
Si lo quitó antes, vuelva a colocarlo ahora. Mientras lo hace, verifique que los cables estén conectados correctamente y que no haya daños. Esto podría causar una lectura incorrecta en el sensor y podría hacer que se encienda la luz de "revisar el motor".
Paso 8. Revise su trabajo nuevamente
En este momento, si todo el trabajo es correcto, significa que su trabajo está hecho. Aproveche esta oportunidad para comprobar una vez más que el convertidor esté correctamente instalado y que todos los tornillos estén apretados. Si está soldado, asegúrese de que no haya fugas.
Método 3 de 3: Prueba del convertidor catalizador
Paso 1. Compruebe si hay fugas de escape
Si está instalando un convertidor catalítico nuevo, lo que debe hacer de inmediato es verificar nuevamente, no debe haber fugas de gas en el escape. Dependiendo de la ubicación de la fuga, esto puede causar problemas con el vehículo, como desperdicio de combustible, así como otros problemas a largo plazo.
Hay varias formas de buscar fugas. Uno de ellos es sentirlo mientras conduce. Si su automóvil suena cada vez más fuerte de lo normal, es posible que haya una fuga. También puede verificar si hay fugas levantando su automóvil y sosteniendo su mano cerca de las juntas de la tubería, la fuga generalmente se sentirá
Paso 2. Verifique que no haya retroceso en el sistema de escape
Los problemas que pueden surgir con los convertidores defectuosos son, por lo general, que se obstruirán, por lo que la capacidad del motor para limpiarse a sí mismo se interrumpe, lo que hace que el motor desperdicie combustible y también se descomponga en algún momento. Afortunadamente, verificar el retroceso es bastante fácil: simplemente conecte un manómetro en el orificio del sensor de oxígeno. La presión que se muestra debe estar por debajo de 1.25 PSI cuando el motor está funcionando a 2000 RPM.
Cuanto más obstruido, mayor es la presión. Los contragolpes muy altos pueden llegar a 3 PSI
Paso 3. Pruebe con un martillo de plástico
Si su convertidor es viejo, puede hacer una prueba simple para ver si necesita ser reemplazado. Con un martillo de plástico o similar, golpee el convertidor. Si escucha ruido, es necesario reemplazar el convertidor. Esto indica que las partes metálicas dentro del convertidor han comenzado a oxidarse y volverse porosas.
Sin embargo, incluso si no escucha ningún ruido, no es necesariamente un buen conversor. Puede que aún exista un problema. Para ser claros, esta prueba solo puede mostrar que el convertidor está defectuoso
Paso 4. Pruebe pruebas más complejas
Los convertidores de catalizador son un poco complicados. Si no está seguro de si el convertidor sigue funcionando correctamente después de realizar las pruebas anteriores, no dude en llevarlo a un taller de reparación para una mejor inspección. Pueden realizar pruebas más detalladas sobre el contenido de temperatura, oxígeno y dióxido de carbono.
En general, los talleres que pueden realizar pruebas de gases de escape también pueden realizar pruebas de emisiones
Consejos
- El gato de cocodrilo es mejor que el gato original de su automóvil.
- El olor a huevos podridos o azufre de su escape es una señal de que el convertidor ha fallado.
- Asegúrese de haber quitado el polo positivo de la batería para evitar un cortocircuito mientras trabaja debajo de su automóvil.
