¿Alguna vez has soñado con pilotar un helicóptero? Volar un helicóptero requiere habilidades diferentes a volar un avión, aunque existen algunas similitudes entre los dos. Para volar, los aviones dependen del movimiento hacia adelante que mueve el aire sobre las alas. Los helicópteros vuelan con hélices giratorias. Necesitas manos y pies para volar un helicóptero. Esta guía puede ayudarte en tu aventura como piloto de helicóptero.
Paso
Parte 1 de 2: Controlar el helicóptero
Paso 1. Preséntese a los componentes y botones del helicóptero
Lea este manual de funcionamiento individual de los objetos voladores. Los siguientes son los botones básicos que necesita saber para operar el helicóptero:
- El Colectivo es una palanca ubicada en el piso de la cabina a la izquierda del asiento del piloto.
- El acelerador es un mango giratorio al final del colectivo.
- Cyclic es un "palo" ubicado directamente en frente del asiento del piloto.
- El rotor de cola está controlado por dos pedales en el piso que también se denominan pedales anti-torque.
Paso 2. Comprenda las capacidades y limitaciones del helicóptero
La mayoría de los accidentes de helicópteros se deben a una sobrecarga del sistema de rotor. La mayoría de estos accidentes ocurren cuando el piloto intenta realizar una maniobra que requiere más sustentación de la que pueden producir los sistemas de rotor del helicóptero o las fuentes de energía.
Paso 3. Controle el control colectivo con su mano izquierda
- Levante el colectivo para subir el helicóptero y bájelo para bajar el helicóptero. Collective cambia el ángulo de la paleta de forma colectiva. La hélice principal se encuentra en la parte superior del helicóptero.
- Ajuste el acelerador. Cuando sube el colectivo, debe acelerar la velocidad del motor. Reduzca la velocidad a medida que baja el colectivo. El acelerador está conectado directamente a la posición de la palanca del colectivo, de modo que las revoluciones por minuto están siempre de acuerdo con el ajuste del colectivo. Solo necesita hacer ajustes si es necesario.
Paso 4. Controle el cíclico con su mano derecha
Cyclic es similar al joystick, solo que más sensible. Entonces, muévete lentamente.
Avance cíclico si desea avanzar, retroceda si desea retroceder, apunte a la izquierda si desea girar a la izquierda y apunte a la derecha si desea girar a la derecha. Cyclic no cambia la dirección hacia la que apunta el frente del helicóptero, pero puede hacer que el helicóptero se incline hacia adelante, hacia atrás o hacia la derecha o hacia la izquierda
Paso 5. Controle el pedal de la hélice en la parte trasera del helicóptero con los pies
Estos dos pedales (o pedales anti-torque) controlan la dirección en la que apunta el helicóptero y tienen más o menos el mismo efecto que el pedal de guiñada de un avión.
- Presione el pedal izquierdo lentamente para dirigir el helicóptero hacia la izquierda, presione el pedal derecho para dirigir el helicóptero hacia la derecha.
- El pedal de guiñada aumenta o disminuye la presión generada por las hélices en la parte trasera del helicóptero, controlando así la guiñada. Sin la hélice trasera, el helicóptero giraría en la dirección opuesta a la hélice principal.
Parte 2 de 2: Maniobras básicas de helicópteros
Paso 1. Despegue
Siga estos pasos para realizar los pasos básicos de despegue:
- Primero, abra lentamente el acelerador hasta que alcance las revoluciones de funcionamiento correctas por minuto.
- Tire del colectivo hacia arriba. Cuando la velocidad del colectivo aumenta, presione el pedal izquierdo (pedal derecho para girar la hélice principal en el sentido de las agujas del reloj). Continúe empujando el colectivo y reduzca la presión sobre el pedal izquierdo. Ajuste los pedales si el helicóptero gira hacia la izquierda o hacia la derecha.
- El helicóptero volará y podrás utilizar cíclico. Mientras continúa tirando del colectivo y reduce el pedal, ajuste el cíclico para enderezar el helicóptero mientras despega. Empújelo ligeramente para comenzar a hacer avanzar el helicóptero.
- Cuando el helicóptero comienza a hacer la transición de moverse verticalmente a avanzar, el helicóptero vibrará. Empuje el cíclico hacia adelante un poco más para seguir avanzando. El fenómeno que hace vibrar al helicóptero se llama elevación traslacional efectiva (ETL).
- Cuando experimente ETL, reduzca la palanca del colectivo y reduzca la presión sobre el pedal. Empuje el cíclico hacia adelante para evitar la subida repentina del helicóptero y la velocidad de avance reducida.
- Cuando ya esté despegando, suelte lentamente la presión cíclica hacia adelante. El helicóptero comenzará a elevarse y aumentará su velocidad. A partir de este momento, el uso principal del pedal es controlar el helicóptero. La mayoría de las maniobras solo requieren una combinación de control cíclico y colectivo.
Paso 2. Vuele encontrando el punto de equilibrio entre los controles colectivo, cíclico y de la hélice trasera
Aprenda esto de un instructor que puede operar los otros botones a medida que los aprende uno por uno, luego comience a armar combinaciones con ellos. Tendrá que aprender a anticipar el lapso de tiempo entre el momento en que ajusta los controles y la respuesta del helicóptero
Paso 3. Asciende y baja el helicóptero usando la velocidad indicada en el libro de operaciones de tu piloto
Esto variará según el terreno. Mantenga una velocidad de 15 a 20 nudos cuando suba abruptamente. Levante el colectivo lentamente y asegúrese de que no cruce la marca amarilla en el medidor de torque.
Paso 4. Al aterrizar, mire siempre su destino de aterrizaje, que suele estar ligeramente a la derecha (desde el lado del piloto)
Esto puede significar que debe ajustar su configuración para girar ligeramente hacia un lado al aterrizar.
- Intente estar a una altitud de aproximadamente 60 metros - 150 metros sobre el nivel del suelo o cualquier obstáculo cuando alcance una distancia de 0,5 km desde su lugar de aterrizaje.
- Cuida tu velocidad. Aproximadamente a 2 kilómetros de donde aterriza, reduzca la velocidad de su helicóptero a 40 nudos y comience a descender. Mire su tasa de caída. No dejes que tu velocidad vertical supere los 90 metros por minuto. La velocidad vertical se puede ajustar utilizando un colectivo según sea necesario.
- Cuando comience a acercarse al aterrizaje, reduzca la velocidad a 30 nudos, luego a 20 nudos. Hágalo lentamente. Es posible que deba levantar ligeramente el morro del helicóptero para reducir su velocidad de vuelo. Hacer esto borrará momentáneamente su vista del lugar de aterrizaje.
- Continúe hacia adelante una vez que llegue al área de aterrizaje, ya que será más difícil controlar el helicóptero y aterrizar en el objetivo si se desplaza primero en su lugar. Cuando su lugar de aterrizaje es visible debajo del morro de su helicóptero, puede reducir el colectivo.
- Ponga el freno de mano. Reduzca el cíclico nuevamente para reducir el impulso y aumente para igualar la altura. Mantenga la velocidad de descenso lo más pequeña posible: ajuste el colectivo correctamente.
- Cuando aterrice, verifique que el freno de mano esté aplicado y apague todos los motores del helicóptero.
Consejos
- Enfoque sus ojos en al menos 800 metros adelante si es posible en el área de práctica.
- Trate de operar los controles lo más suavemente posible y recuerde el dicho: "Vuelas con presión, no con movimiento".
- Los pilotos de helicópteros vuelan a un patrón de altitud diferente al de los pilotos de aviones y esto se hace para evitar el tráfico de aviones.
- El piloto del helicóptero se sienta en el lado derecho del helicóptero porque la rotación de la hélice hace que el helicóptero vuele hacia la derecha. Colocar el piloto a la derecha es una forma de contrarrestar esto. Sentarse a la derecha también permite al piloto operar el control colectivo con su mano izquierda, dejando su mano derecha libre para controlar el control cíclico, que es más sensible.
- En las primeras horas, hacer que un helicóptero vuele parece imposible, pero cuando parece imposible, rápidamente se dará cuenta de que va a suceder de forma natural.
