Los problemas con el sistema de enfriamiento de un vehículo pueden ser difíciles de diagnosticar. Si el motor de un vehículo en funcionamiento está demasiado caliente, sobrecalentado o demasiado frío, puede haber una fuga en el sistema o uno de los componentes del sistema no funciona correctamente. Debe prestar atención a los síntomas que aparecen en el vehículo y verificar el sistema de enfriamiento para poder encontrar la fuente del problema en el vehículo.
Paso
Método 1 de 3: Determinación de la presencia de interferencias
Paso 1. Preste atención al medidor de temperatura
Los primeros signos de un problema con el sistema de enfriamiento del vehículo a menudo se pueden ver a través de un medidor de temperatura. Si la temperatura del vehículo continúa aumentando constantemente, o ha comenzado a experimentar problemas de sobrecalentamiento recientemente, puede haber un problema con el sistema de enfriamiento del vehículo.
- El medidor de temperatura del vehículo debe indicar un rango de temperatura tolerable. Incluso si el motor del vehículo no se sobrecalienta, si la temperatura está por encima del rango de temperatura tolerable, puede haber un problema con el vehículo.
- Si el medidor de temperatura se muestra en rojo cuando el vehículo está en marcha, significa que el motor se está sobrecalentando. Deténgase inmediatamente y apague su vehículo.
- Las perturbaciones en el sistema de enfriamiento también pueden hacer que el motor se enfríe demasiado. En este caso, el medidor de temperatura permanece en azul.
Paso 2. Revise la luz del motor
La luz del motor en el tablero puede indicar un problema con el sistema de enfriamiento del automóvil. La luz de verificación del motor de su vehículo se enciende cuando uno de los sensores del automóvil envía una señal a la ECU (Unidad de control electrónico) informándole que hay una falla. Si alguna parte del vehículo no funciona correctamente, la ECU lo notificará a través de la luz de verificación del motor.
- El código de error que enciende la luz del motor usa un código que puede ser leído por el escáner OBDII.
- Muchos vehículos tienen luces en el tablero que alertan al conductor cuando el motor experimenta una falta de refrigerante o temperaturas extremas.
Paso 3. Identifique el refrigerante debajo del automóvil
Las fugas son un problema común en los sistemas de enfriamiento. Si ve un charco de líquido debajo del vehículo, esto puede deberse a una fuga de refrigerante. Toque el líquido estancado con su dedo, luego límpielo sobre el papel blanco. El aceite suele ser negro o marrón, mientras que el agua del aire acondicionado es transparente y el refrigerante es verde, rosa o naranja.
Las fugas pueden hacer que el sistema de enfriamiento funcione mal y no mantenga una temperatura adecuada del motor
Paso 4. Verifique el nivel de refrigerante en el vehículo
Si siente una fuga de refrigerante en el vehículo, abra el capó cuando el motor esté frío y observe el depósito de refrigerante. Este depósito tiene líneas de marcado que indican el nivel mínimo y máximo de refrigerante del vehículo. Registre el nivel de refrigerante en el depósito y vuelva a comprobarlo unos días después. Si el nivel baja, el refrigerante puede tener fugas o incendiarse.
- Asegúrese de revisar el depósito de refrigerante cada vez que el motor esté a la misma temperatura.
- Si no puede encontrar el depósito de refrigerante, consulte el manual del usuario de su vehículo.
Método 2 de 3: Comprobación visual del sistema de refrigeración
Paso 1. Deje que el motor se enfríe
La carcasa del motor estará tan caliente cuando el motor esté en funcionamiento que podría quemarse si la toca antes de que se enfríe. Deje reposar el motor durante unas horas antes de abrir el capó y buscar fugas de refrigerante.
- Si el capó todavía está caliente, el motor debajo todavía está caliente.
- Si el vehículo se está sobrecalentando, deberá esperar más antes de que sea seguro tocarlo.
Paso 2. Use el equipo adecuado
Antes de comenzar este proyecto, use todo el equipo de seguridad necesario. Se debe usar protección para los ojos, ya que se enfrentará a una fuga de refrigerante. No puede usar guantes, pero debe usarlos porque pueden proteger sus manos de rasguños y pellizcos mientras trabaja.
- La protección para los ojos es obligatoria cuando se trata de fugas para protegerlo del goteo o rociado de líquidos bajo presión.
- Puede usar anteojos de seguridad o antiparras para proteger sus ojos.
Paso 3. Verifique que no haya daños en la cubierta del radiador
Por lo general, los problemas del sistema de enfriamiento pueden deberse a daños en la cubierta del radiador. Cuando funciona correctamente, la tapa del radiador puede liberar el exceso de presión que se ha acumulado en el sistema de enfriamiento. Sin embargo, con el tiempo, la cubierta puede desgastarse o atascarse. Si la cubierta del radiador se ve oxidada, corroída o cubierta de grasa, es probable que esta sea la causa del problema del sistema de enfriamiento. Puede reemplazar la cubierta del radiador girándola e instalando una nueva cubierta.
- El precio de una cubierta de radiador suele ser bastante asequible y se puede comprar en un taller o taller de reparación de automóviles.
- Nunca quite la tapa del radiador mientras aún esté caliente. El líquido caliente del interior puede salir a borbotones y quemarte.
Paso 4. Preste atención a la bomba de agua, si es posible
La bomba de agua del vehículo bombea una mezcla de agua y refrigerante a través del motor y hacia el radiador, donde el flujo de aire ayuda a eliminar el calor. Busque signos visibles de fugas o falla de la bomba de agua en el compartimiento del motor. La bomba de agua es accionada por correa, así que verifique que no haya daños en la correa, lo que generalmente significa que la polea de la bomba de agua ha dejado de moverse y está frotando contra la correa.
- Si la bomba de agua no funciona correctamente, el motor no puede eliminar el calor que genera, por lo que se sobrecalienta.
- Una correa de transmisión de la bomba de agua dañada debe reemplazarse después de insertar una nueva bomba de agua.
- Si no sabe dónde está la bomba de agua en su vehículo, consulte el manual del usuario o el sitio web del fabricante del vehículo.
Paso 5. Evalúe si hay daños en la manguera de refrigerante
Busque la manguera que va desde el radiador hasta el motor, luego sígala lo más lejos posible. Si alguna manguera está doblada, el sistema de enfriamiento no funcionará correctamente. Las grietas también indican una fuga, pero incluso si aún no se ha filtrado, se debe reemplazar la manguera agrietada. Esté atento a daños en la manguera o signos de fricción de la manguera doblada o las correas de accesorios.
- Si una de las correas se ha frotado contra la manguera de enfriamiento, es necesario reemplazar ambas. Asegúrese de que el cinturón y la nueva manguera estén lo suficientemente separados para que ya no se froten entre sí.
- Las fugas de refrigerante pueden causar acumulación debajo del vehículo y sobrecalentamiento del motor.
- Reemplace las mangueras del radiador con fugas o dañadas.
Método 3 de 3: Prueba de fallas comunes en el sistema de enfriamiento
Paso 1. Determine cuánto tiempo ha estado el refrigerante en el sistema
Si no hay signos de una fuga de refrigerante pero el vehículo aún no puede mantener su temperatura dentro del rango tolerable, es probable que el refrigerante ya no sea bueno. La mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan verter refrigerante cada 50-100 mil km. Si la distancia es mayor que eso, es probable que esta sea la causa de la perturbación en el sistema de enfriamiento. Drene y vierta el refrigerante abriendo la válvula de purga en la parte inferior del radiador y drenándola en el recipiente, luego llene el sistema de enfriamiento con agua y reinicie el motor durante unos minutos. Repita este proceso varias veces para eliminar todo el refrigerante viejo, luego llénelo con una proporción equilibrada de agua y mezcla de refrigerante (1: 1).
- La mayoría de los refrigerantes están premezclados con agua, pero puede comprar solo refrigerante y mezclarlo usted mismo con agua.
- El refrigerante se puede comprar en talleres de reparación, estaciones de servicio y las principales tiendas minoristas.
Paso 2. Busque signos de daños en la junta de la culata
Si ve una fuga de refrigerante del motor debajo del colector de escape y sale humo blanco por el escape, es posible que la junta de la culata de su vehículo haya explotado. Las juntas de la culata que explotan causarán fugas de refrigerante, sobrecalentamiento del motor, cortes drásticos de energía y decoloración del escape.
- La reparación de una junta de culata fundida se lleva a cabo retirando la cabeza del tubo del motor, por lo que es mejor recurrir a los servicios de un profesional.
- Si cree que la junta de la culata del vehículo explotó, deje de conducir inmediatamente.
Paso 3. Determine si el termostato está funcionando correctamente
El termostato del vehículo determina la temperatura de funcionamiento del motor. Si el termostato no funciona en la posición abierta, el refrigerante seguirá fluyendo a través del radiador y el motor se enfriará demasiado. Si se daña en el estado cerrado, el refrigerante no podrá llegar al radiador, lo que provocará un sobrecalentamiento. Busque signos de fugas u oxidación alrededor del termostato para determinar la causa del problema.
- Si se oxida, es probable que el termostato no funcione correctamente.
- Una fuga en el área alrededor del termostato hace que funcione mal.
Paso 4. Utilice el escáner OBDII para obtener el código de error de la máquina
Si se enciende la luz de verificación del motor del vehículo, instale un escáner OBDII para identificar el problema. Conecte el cable del escáner OBDII en el puerto debajo del tablero (en el lado del conductor), luego gire la llave a "accesorios" y encienda el escáner. Dependiendo del tipo, el escáner proporcionará un código de error o una descripción del error que ocurrió en inglés.
- Muchos talleres de reparación utilizan escáneres OBDII para comprobar los códigos de los coches de forma gratuita.
- Si el escáner solo da un código de error, consulte el sitio web del fabricante del vehículo para obtener una descripción del error.
Paso 5. Busque fugas de refrigerante
Si el sistema de enfriamiento del vehículo tiene fugas, el motor no se puede enfriar adecuadamente y puede recalentarse. Cuando inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento, asegúrese de buscar signos de rocío de refrigerante o fugas del radiador, las mangueras y la bomba. Siga cualquier refrigerante visible en el compartimiento del motor hasta su punto más alto para determinar la fuente de la fuga.
- Es una buena idea rociar el motor con una manguera para limpiar cualquier refrigerante usado, luego reiniciar el motor para localizar la nueva fuga de refrigerante.
- Si la fuga está en el radiador, esta pieza debe ser reparada o reemplazada por un profesional.
Paso 6. Utilice un probador de presión para encontrar puntos de fuga difíciles de encontrar
Otra forma de verificar si hay problemas con el sistema de refrigerante de su vehículo es usar un probador de presión. Retire la tapa del radiador del motor y atornille el probador de presión en su lugar. Encienda el calentador del vehículo sin arrancar el motor para que el sistema de enfriamiento pueda acumular presión. Mire el manómetro del probador de presión para ver si hay una caída repentina de presión, lo que indica una fuga. Luego, escuche si hay una ráfaga de aire en el sistema de enfriamiento para localizar la fuga.
- Los probadores de presión se pueden comprar en un taller de reparación.
- Será necesario drenar el sistema de refrigerante para que el probador de presión funcione correctamente.
